BFGoodrich-däck – byggda för alla typer av terräng.

Om du kör en 4x4 är säkerheten, tillförlitligheten och prestandan hos dina däck avgörande.

BFGoodrich 4x4-däck har vunnit över 20 SCORE Baja 1000-segrar och 70 SCORE Desert Race-titlar – ett bevis på deras hållbarhet och prestanda i extrema förhållanden.

Terrängkörning kan vara en fantastisk upplevelse, särskilt för den som brinner för äventyr, men den kan också innebära risker på grund av avlägsna områden och utmanande klimatförhållanden i vissa regioner.

Eftersom terrängkörning skiljer sig mycket från vanlig körning rekommenderar vi på BFGoodrich att du lär dig grundläggande 4x4-teknik eller går en kurs i terrängkörning – så undviker du obehagliga överraskningar när vägen tar slut.

Att köra på sand under längre sträckor kan vara utmanande och riskfyllt, särskilt för ovana förare. Men lyckas du bemästra tekniken, väntar fantastiska vyer som få bilister någonsin får uppleva.

För att köra säkert på sand är det viktigt att bibehålla farten så att däcken håller sig på ytan i stället för att sjunka ner. På mjuk sand gäller det att hitta balansen mellan acceleration och rörelsemoment för att undvika att däcken gräver ner sig.

Undvik plötsliga rörelser eller skarpa svängar, eftersom fordonet då inte reagerar som på fast underlag – du riskerar att tappa kontrollen ungefär som på en hal eller våt väg.

Kom ihåg att ett fyrhjulsdrivet fordon har en högre tyngdpunkt, vilket kan göra det mer instabilt i lutningar. Om däcken sjunker snabbt i sanden finns risk för att fordonet välter.

Ta därför vida och mjuka svängar, särskilt vid hinder eller terrängskiften. Om du behöver skapa nya spår i sanden, krävs mer kraft för att undvika att fastna.

Hos BFGoodrich rekommenderar vi att du alltid har med dig en tryckmätare och sänker däcktrycket gradvis – med 0,5 bar åt gången – tills du hittar optimalt fotavtryck.

Vi avråder från att sänka däcktrycket under 1,5 bar. Ett lägre tryck ökar däckens kontaktyta mot sanden och förbättrar greppet.

Om du inte har tillgång till en luftkompressor, kör långsamt och endast korta sträckor för att undvika överhettning av däcken. Vid ett tryck på 1,5 bar bör hastigheten inte överstiga 20 km/h.

Sammanfattning – Körning på sand

1. Momentum är din bästa vän – håll jämn fart för att undvika att fastna.

2. Använd en tryckmätare för att kontrollera däcktrycket regelbundet.

3. Sänk däcktrycket med 0,5 bar åt gången för att öka däckens kontaktyta tills du uppnår optimalt grepp.

4. Accelerera, styr och bromsa mjukt – undvik plötsliga rörelser.

5. Om hjulen börjar spinna, lätta på gasen så att däcken kan återfå greppet.

6. Håll alltid ett säkert avstånd till andra fordon för att undvika att köra fast i deras spår eller dammoln.

Att klättra uppför kullar och branta områden är en av de mest spännande – men också farligaste – aktiviteterna du kan göra med din 4x4. Det är äventyrligt och ger en känsla av frihet, men risken att förlora kontrollen över fordonet och se det rulla bakåt är alltid närvarande.

Innan du kör uppför kullen:

Stanna och gå ur bilen. Passa på att röra på dig och inspektera vägen till fots för att försäkra dig om att det inte finns några hinder eller överraskningar på vägen – som stenar, håligheter eller klippor – och att det finns en säker utgång på toppen. Att möta ett oväntat stup kan vara livsfarligt.

Välj rätt växel:

Om växeln är för låg kan däcken börja spinna; om den är för hög förlorar du kraft. Vi rekommenderar att börja i andra växeln i lågväxelläge och ta lite fart innan du börjar klättra. Försök hålla ett jämnt momentum – målet är att ta dig upp, inte att köra fort.

Viktiga tips:

• Byt aldrig växel eller riktning när du redan är på väg uppför.

• Var beredd på att du tillfälligt kan tappa sikten – under en brant stigning ser du ofta bara himlen.

• Se därför till att du har kontrollerat vägen i förväg, så att du inte överraskas av ett hinder eller stup på toppen.

Våra tips för att klättra uppför kullar och branta områden

• Närma dig kullen rakt framifrån för att fördela vikten jämnt och säkerställa bra grepp på alla fyra däcken.

• Välj en lagom hastighet som gör att bilen kan röra sig stabilt uppför backen.

• För låg hastighet gör att däcken börjar spinna.

• För hög hastighet gör att du tappar kontroll och kraft.

• Var alltid beredd på att du kanske inte tar dig upp. Ha en säkerhetsplan för hur du ska agera om du måste avbryta klättringen.

Om du inte lyckas ta dig upp:

Misströsta inte – det händer även erfarna förare. Det viktiga är att du vet hur du tar dig ner säkert.

Att backa ner från en kulle kan verka enkelt, men det finns många risker. Håll därför lugnet, använd låg växel, håll hjulen raka och låt bilen rulla långsamt bakåt utan att bromsa kraftigt.

Fällor att undvika om du inte klarar att klättra kullen

Om du tappar kontrollen över ditt fordon när du kör uppför en brant backe och börjar rulla bakåt, är din första instinkt ofta att trycka in kopplingen för att hindra motorn från att stanna. Gör inte det.

Att trycka in kopplingen gör att du förlorar dragkraften fram och låter tyngdkraften ta över – vilket får fordonet att rulla snabbare bakåt.

När du väl börjar rulla bakåt, och om du inte använder kopplingen, är din nästa reflex troligen att trycka på bromsen. Undvik även detta.

På en brant lutning gör bromsning att hjulen låser sig, och bilen börjar glida utan kontroll. Eftersom hjulen inte längre rullar, förlorar du också förmågan att styra fordonet.

Om du rullar bakåt nerför en kulle

Du befinner dig nu i den kritiska situationen där du inte haft tillräckligt med fart eller kraft för att nå toppen.

I stället för att få panik eller försöka hoppa ur bilen – håll dig lugn och följ dessa steg:

1. Håll ratten rakt och släpp kopplingen helt.

2. Låt bilen rulla bakåt i låg växel (helst backväxeln i lågväxelläge).

3. Rulla långsamt och kontrollerat ner – motorns motstånd hjälper dig att hålla farten nere.

4. Undvik kraftiga rörelser med ratten eller bromsen.

5. När bilen stannat på plan mark – stanna helt, andas ut och utvärdera situationen innan du försöker igen.

Teknik för nedstigning vid förlorad dragkraft (manuell växellåda)

Om du fastnar under en stigning och inte kan fortsätta uppåt, gäller det att behålla lugnet och följa dessa steg för att ta dig ner säkert.

Steg för steg:

1. Rör inte kopplingen – det är svårare än du tror, men det är avgörande. Att trycka in kopplingen tar bort motorns motstånd och gör att fordonet snabbt rullar bakåt.

2. Om motorn stannar, tryck långsamt och kontrollerat på bromsen.

3. Dra åt handbromsen.
   Nu har du tre mekaniska system som håller fordonet stilla:
   • Växeln är i (du har fortfarande en växel inkopplad),
   • Bromspedalen är nedtryckt,
   • Handbromsen är åtdragen.

4. Om du har en passagerare som kan guida dig bakåt, låt dem gå ur och hjälpa dig. Själv ska du inte kliva ur bilen, eftersom du då skulle behöva släppa bromsen.

5. Tryck försiktigt ner kopplingen och lägg i backväxeln i lågt läge (low range).

6. Släpp kopplingen långsamt så att växeln tar.

7. Med foten fortfarande på bromsen – lossa försiktigt handbromsen.

8. Släpp bromspedalen mycket långsamt. När backväxeln är i och motorn är avstängd, ska bilen stå still tack vare växelns motstånd.

9. Starta om motorn utan att trycka på kopplingen. Motorns kompression och växelmotståndet hjälper nu till att bromsa bilen kontrollerat på vägen ner.

10. Låt bilen rulla bakåt kontrollerat. Tryck inte på gasen eller bromsen om det inte är absolut nödvändigt. Om lutningen är mycket brant kan du försiktigt trycka på bromsen, men gör det varsamt – annars riskerar du att hjulen låser sig och att fordonet börjar glida.

När du är nere:

När du nått plan mark, stanna helt och utvärdera situationen.

Om du inte lyckades ta dig upp första gången, försök inte på exakt samma sätt igen – ändra strategi.

Prova en annan väg, justera däcktrycket eller överväg att fortsätta till fots.

Teknik för nedstigning vid förlorad dragkraft (automatisk växellåda)

Om du fastnar på en brant stigning med en bil som har automatisk växellåda, är det viktigt att behålla lugnet och följa dessa steg för att ta dig ner på ett säkert och kontrollerat sätt.

Steg för steg:

1. Tryck på bromspedalen och håll bilen stilla.

2. Dra åt handbromsen.

3. Om motorn har stannat, sätt växelväljaren i ”P” (Parkering).
   Nu har du tre system som hindrar bilen från att rulla bakåt:
   • Växellådan står i parkering,
   • Bromspedalen är nedtryckt,
   • Handbromsen är åtdragen.

4. Om du har en passagerare, låt dem guida dig utifrån, men stanna själv kvar i bilen – annars måste du släppa bromsen.

5. Starta om motorn om den har stannat.

6. Sätt växelväljaren i neutralläge (N).

7. Växla sedan till lågt läge (L) eller motsvarande terrängläge om ditt fordon har det.

8. Lägg i backväxel (R) medan du fortfarande håller bromsen nedtryckt.

9. Lossa handbromsen långsamt.

10. Släpp bromspedalen försiktigt för att börja rulla bakåt kontrollerat.

När du påbörjat nedstigningen:

• Försök att inte trycka på gasen eller bromsen.

• Om lutningen är mycket brant, tryck lätt på bromsen – men var försiktig, eftersom låsta hjul gör att fordonet börjar glida och du tappar styrförmågan.

Efter nedstigningen

När du är tillbaka på plan mark, stanna helt och utvärdera situationen.

Om du inte lyckades ta dig upp, försök inte på samma sätt igen. Ändra din metod:

• Prova en annan väg,

• Justera däcktrycket,

• Eller överväg att fortsätta till fots om det är för riskabelt.

Däcktryck för uppstigning

För att klättra uppför en kulle krävs så mycket grepp (traction) som möjligt.

Det kan vara nödvändigt att sänka däcktrycket något innan du börjar stigningen, men det finns ingen universell rekommendation – olika terräng kräver olika tryck.

Kom ihåg: ett för lågt tryck kan öka risken för punktering, särskilt om du kör över stenar eller hårda kanter. Var därför försiktig och kontrollera däckens skick regelbundet.

Alla erfarna förare vet att detta är en av de mest utmanande och riskfyllda manövrarna inom fyrhjulsdrift.

Vår första rekommendation är därför enkel: undvik att köra tvärs över branta slänter om det går.

Men om du ändå måste göra det – kör så långsamt och kontrollerat som möjligt.

Däcktryck

Kontrollera att däcken är korrekt uppumpade, enligt rekommenderat vägtryck.

Om trycket är för lågt riskerar däcken att lossna från fälgen vid sidobelastning.

Körteknik

• Använd första växeln i lågväxelläge, utan differentialspärr.

• Kör långsamt och jämnt över slänten – undvik plötsliga rörelser.

• Om du känner att bilen börjar glida, vrid genast ratten mot slänten för att återfå kontroll.

Varning

Kom ihåg att din 4x4 har ett högt tyngdpunkt.

När du kör tvärs över en brant lutning ökar risken markant att du tappar greppet (traction).

Om däcken förlorar greppet kommer bilen att börja glida i sidled – och risken är stor att den välter.

Kort sagt: Undvik tvärskörning över branta sluttningar så långt det är möjligt.

Ah, lera – den underbara leran! Behärskar du konsten att köra i lera, kan du vara säker på att få roligt med din 4x4. Men om du fastnar… ja, då blir både du och bilen garanterat smutsiga!

För att ta dig fram i lera är det avgörande att ha rätt typ av däck. Grundprincipen är att låta fordonets vikt trycka däcken genom lerlagren tills de får grepp mot den fasta marken under. Det kräver däck med djupa mönster och god självrensningsförmåga, så att de kan tränga igenom och samtidigt släppa ifrån sig leran som fastnar.

Våra tips för körning i lera

För att lyckas köra i lera krävs rätt däck och rätt teknik.

• Grundprincipen är att låta fordonets vikt pressa däcken genom lerlagren tills de får fäste mot den fasta marken under.

• Det finns inget generellt rekommenderat däcktryck – varje situation och terräng är unik – men var försiktig när du sänker trycket. För lågt tryck kan öka risken för att däcken lossnar från fälgen.

• En bra tumregel är att inte sänka däcktrycket under 1,5 bar och att inte köra snabbare än 20 km/h i djup lera.

Praktiska tips:

• Ha en vinsch monterad på ditt fordon, så att du kan ta dig loss om du fastnar.

• Analysera terrängen innan du kör in – kontrollera lerans djup.

Om spåren är djupare än fordonets markfrigång under axlarna, kommer du med största sannolikhet att fastna.

• Använd fyrhjulsdrift (4x4) och lågväxel (low range).

• Ta lite fart innan du kör in i leran och var beredd att accelerera mjukt när du får kontakt med den.

• Håll ett jämnt tempo genom hela passagen och, om möjligt, håll dig på de högsta punkterna i spåren.

• Om du fastnar, försök att gunga fordonet försiktigt fram och tillbaka för att rensa däcken från lera och återfå grepp.

• Vänd tillbaka i tid om du tvekar på att du kan ta dig igenom – det är bättre att vända än att riskera att köra fast ordentligt.

De modifieringar du har gjort – eller planerar att göra – på ditt fordon är avgörande för att kunna köra säkert i denna typ av terräng. Ett fordon med god markfrigång gör att stenar, stockar och diken kan passeras utan att skada underredet. Ett välbalanserat fjädringssystem hjälper dessutom däcken att behålla markkontakt, vilket ger bättre stabilitet och grepp.

Våra tips för körning över stenar, timmer och diken

• Närma dig hinder diagonalt, inte rakt framifrån. På så sätt klättrar ett hjul över hindret i taget, medan de andra tre hjulen fortfarande har kontakt med marken och behåller greppet.

• Placera ett hjul direkt mot hindret och kör långsamt och kontrollerat över det. Detta skyddar känsliga komponenter under fordonet, såsom oljetråg, bränsletank och avgassystem.

• Undvik att accelerera kraftigt. Låt däcken klättra lugnt över hindret – för mycket gas kan leda till hjulspinn eller skador.

• Om hindret är för högt, kan diagonalt motsatta hjul tappa markkontakt.

I det läget förlorar du greppet (traction), och risken för att fastna eller tippa ökar.

Stanna hellre och bedöm situationen än att försöka forcera ett hinder som är för stort.

Om du är osäker på att köra genom vatten, rekommenderar vi att du låter bli – i de flesta fall innebär det att du kommer att bli blöt och riskerar att fastna.

De flesta 4x4-fordon klarar att korsa vattendrag, och vissa kan hantera djupare passager tack vare snorkelinstallationer.

Hur djupt du kan köra beror dock på flera faktorer: vattnets djup, strömmens styrka och fordonets konstruktion (t.ex. luftintagets och elkomponenternas placering).

Våra tips för körning genom vatten

• Kör aldrig snabbt genom vatten. Hög fart skapar vågor som kan dränka motorutrymmet eller skada fordonets elektronik.

• Håll en jämn och låg hastighet. Genom att köra långsamt skapar du en liten våg framför fordonet – en så kallad bow wave – som hjälper till att hålla vattennivån något lägre runt motorn. Denna teknik är nyckeln till att lyckas vid vattengenomkörning.

• Efter passagen, kör en kort sträcka med lätt tryck på bromspedalen för att torka bromsarna och återställa full bromseffekt.