BFGoodrich Take Control
WRC
BFGoodrich deltog i World Rally Championship (WRC) fram till 2007. Mästerskapet vanns 2007, för fjärde året i rad, av Sébastien Loeb (Citroën/BFGoodrich).
VINTER
Vintern är rallyns huvudattraktion. För att klara snön och isen är dubbdäck helt avgörande.
Det börjar med Monte Carlo Rallyt, det äldsta rally i WRC. Det utspelar sig i mitten av januari i Vercors-bergen, Ardèche och Mercantour. Tre områden där vintrarna ofta är långa och vägarna mycket hala.
Därefter reser rallycirkusen norrut för två veckor i snö i det svenska och norska rallyt. Det är svårt att hitta ett "vintrigare" landskap med de snötäckta skogarna fyllda av älgar, sprakande eldar och kängor som torkar i farstun. När WRC-deltagarna anländer i februari är de värmländska skogarna täckta av ett tjockt lager snö och is som bara g-Force däck från BFGoodrich kan rå på. Med dubbdäck kan bilarna köra i över 200 km/h på blankisen, häpnadsväckande!
Veckan efter går rally på andra sidan gränsen, i Hamar nära Lillehammer. Här är det alltid kallt och snörikt.
GRUS
Grusrallyn har fördelen att de leder förarna bort från upptrampade stigar och civilisationen. Kontrasten mellan det febrila arbetet i depån och grusvägarna som går rakt igenom den orörda vildmakern är makalös. I t.ex. Mexiko går tävlingen genom gamla byar som inte har nåtts av det moderna samhället. I Portugal går specialsträckorna genom skogar med korkek och ett fantastiskt medelhavsklimat. I Wales försvinner den leriga vägen i dimman som sveper över de olycksbådande medeltidsslotten.
Grus är en utmaning för däcktillverkarna genom att man måste uppnå maximalt grepp på en yta med liten friktion. På två år har g-Force Gravel inte förlorat en enda tävling på grustävlingarna i WRC. Bland bilarna som har kört på däcket återfinns Ford Focus och Citroën Xsara.
ASFALT
Asfalt är också en utmaning för däcken. Mellan 2006 och 2007 har BFGoodrich g-Force Profiler inte förlorat en enda tävling på asfalt, oberoende av väderlek: torrt, fuktigt eller hällregn.
På asfalt utsätts däcken för en enorm påfrestning som ställer höga krav på stommen. Inbromsning och sladdar pressar gummit till det yttersta och slitbanans temperatur kan ibland överstiga 100°C vilket är mycket hämmande för däckens prestanda. Generellt sett är asfalt det mest krävande underlaget, framförallt under franska rallyt.
