BFGoodrich Take Control

Det är när man observerar och mäter vissa specialsträckor på tisdagen och onsdagen före ett rally. Förr i tiden var det helt oreglerat, men idag är det begränsat till två körningar i låg fart per sträcka.

Det är säkerhetsbilar som kör sträckan före deltagarna. Deras uppdrag är att förvarna åskådarna att den första tävlande kommer inom kort. De här "föråkarna" har nummer 000, 00 och 0 på dörrarna. De passerar mellan 30 och fem minuter innan den första tävlingsdeltagaren.

Det är en kort sträcka med tidtagning som körs i en stad eller på en arena. Det är en "åskådarsträcka" för att nå publik som inte vanligtvis besöker rally. Bilarna kör på två parallella banor till publikens jubel.

I rally är serviceområdet själva nervcentrumet. Det är här som alla team, trailers, supportfordon och teknisk personal samlas och arbetar.

Serviceområdet är det enda stället där mekanikerna får serva bilen. Varje lag besöker depån tre till fyra gånger per dag.Varje service team består av mekaniker och ingenjörer. Depåstoppen varierar mellan tio och 30 minuter, vilket brukar räcka för att byta växellåda, bromsar, stötdämpare, däck etc. Om reparationen tar längre tid än tillåtet straffas teamet.

Serviceområdet är också det enda stället där bilarna kan byta däck. Där väljs däcken till specialsträckor som ska köras många mil bort och flera timmar senare. Väderförändringar måste därför förutspås.

Under specialsträckorna läser kartläsaren upp sina anteckningar från reconnaissance. Han är också ansvarig för tidtagning på "link stages" och att få "stämplar" i loggboken vid varje checkpoint. Om denne tappar bort loggboken diskvalificeras laget.

Körskolorna kan inte lära ut "rallykörning". De främsta förarna har alla gått samma väg. De startade i de lägre klasserna i inhemska tävlingar och har sen arbetat sig uppåt och fått erkännande av branschfolk.

Bilar delas in i fyra olika kategorier beroende på utrustning, motorkraft, etc. Kategorierna är: WRC (World Rally Cars), S2000, Super 1600, Grupp A och Grupp N.

• “ World Rally Car ”
Det här är riktiga prototyper, utvecklade av biltillverkarna. De är utrustade med tvålitersmotorer, 16 ventiler, turbo som levererar mer än 300 hästkrafter, fyrhjulsdrift, sekventiell växellåda, specialbyggda stötdämpare, extra kraftfulla bromsar, etc. Uppskattat pris: 10 miljoner kronor. De deltar i världsmästerskapen och är tillåtna i vissa nationella mästerskap.
Exampelvis: Ford Focus, Citroën C4, Citroën Xsara, Subaru Impreza, Suzuki XR4, etc.

• S2000
Bilar med mycket hög prestanda, men inte lika välutvecklade (och mindre kostsamma) som WRC-bilar. De har tvålitersmotorer med cirka 230 hästkrafter, fyrhjulsdrift och sekventiell växellåda. De här bilarna säljs för cirka 1,5 till 2 miljoner kronor. De dominerar i IRC-rallyt, t.ex. Peugeot 207, Abarth Grande Punto, VW Polo, etc.

• Super 1600
Enklare bilar: motorer på 1600 cm3 som ger cirka 200 hästkrafter, tvåhjulsdrift och sekventiell växellåda. Pris: cirka 1 miljon kronor. De finns i IRC och nationella mästerskap, t.ex. Citroën C2, Renault Clio, Suzuki Swift, etc.

• Grupp A
Specialbyggda bilar (motor, chassi) för tävling, uppdelade i olika klasser efter motorkapacitet (A7, A6, A5 eller R1, R2 och R3 beroende på reglerna). Vissa biltillverkare har valt de här modellerna när de har gått in i sporten (t.ex. Honda i IRC, Renault i olika nationella mästerskap).

• Grupp N
Nästan standardutrustade bilar. De enda tillåtna modifikationerna är säkerhetsrelaterade samt förstärkning av vissa mekaniska delar. Bilar i Grupp N delas in i olika klasser beroende på motorkapacitet (N4, N3, etc.). På vissa underlag kan de mäta sig med S2000-bilarna, t.ex. Mitsubishi Lancer och Subaru Impreza.

Tillfälligt läger där de tävlande möts efter en etapp.

Mer eller mindre uttorkad sjö som ser ut som ett plogat fält. Bilarna sjunker ned i detta.

Stor yta täckt av sanddyner.

Sträcka där ingen service är tillåten.

Torkad lera med en konsistens som påminner om talk. Väldigt mjuk och pulvrig där bilarna sjunker ner djupt.

System som anger den exakta positionen med hjälp av satellit.

En del av en flod där det går att vada över.

Rutt utanför de markerade lederna.

Term som indikerar att kartläsaren har tappart bort positionen i sin "road book".

Flodbädd i torra områden som bara fylls av vatten när det regnar.

Amatörförare som deltar i Rally Raid. Är motiverade att jobba hårt!

Kortdistanssträcka före den officiella starten på rallyt. Den bestämmer ofta startordningen för de tävlande.

Platt stenig yta.

Dokument som ges till de tävlande vilket beskriver sträckans rutt.em>

Varningssystem som hjälper omkörningar av motorcyklar och bilar. Det här systemet rekommenderas i rallyn eftersom det reducerar antalet olyckor orsakade av motorcyklister som inte hör tutan från det omkörande fordonet. Detsamma gäller då det omkörande fordonet inte syns p.g.a. dammet från fordonet framför.